Центральный район

Историческому центру Царицына возвращают его величие

Автор: Роман Шкода Опубликовано: 2015-10-11 19:35:42

Район современных улиц Невской, Пархоменко, Кубанской, Двинской – место символическое. Именно здесь стояли когда-то войска армии Емельяна Пугачёва, готовившегося к штурму Царицына. Именно здесь начинался подъём на легендарную Сибирь-гору, название которой донесли старинные описания местности. Именно оно, это место, в середине XIX века стало настоящей лакмусовой бумажкой, обозначившей начало бурного развития города, превратившего его из захолустья в сегодняшний мегаполис.

До начала 1860-х годов Царицын представлял собой довольно унылое зрелище. С упразднением в 1776 году Царицынской сторожевой линии и постепенной утратой городом статуса крепости, Царицын превратился в глухое захолустье, с населением около пяти тысяч человек и полным отсутствием видимых перспектив развития. Дошло до того, что Дубовка, находившаяся в составе Царицынского уезда, обогнала Царицын в численности населения в два раза! Все шло к тому, что город когда-то потеряет даже свой уездный статус, поменяется с Дубовкой местами и окажется никому не ведомым городишкой в Дубовском уезде, а позднее (и то, в лучшем случае) –райцентром Дубовской области. Но судьба распорядилась иначе.
 

 


 

В 1862 году в Царицыне открывается Волго-Донская железная дорога, связавшая Дон и Волгу. Путь протяжённостью всего в 72 версты привёл к масштабному изменению структуры грузооборота во всей Европейской России. До строительства этой дороги огромный поток грузов, сплавлявшихся по Волге, нужно было разгружать либо в Дубовке, либо в Царицыне и тащить на подводах, запряжённых волами, на Дон. Разумеется, было это сложно, долго и дорого. Строительство железной дороги существенно упростило и удешевило этот процесс. Однако, главный перелом наступает в 1871-м году, когда в городе открывается вторая железная дорога, соединившая уже построенную Волго-Донскую с общероссийской сетью дорог. До сих пор, путешествуя в Москву, мы проезжаем по пути мимо станций со странными названиями – «Филоново», «Алексиково», «Арчеда». Странность этих названий в том, что населённые пункты, около которых они построены, называются совершенно не так. Объясняется же всё просто: эти названия станции получили в 1871 году, когда открылась соединившая их новая железная дорога. Конечной станцией этой новой дороги стал Грязе-Царицынский вокзал, нынешний вокзал Волгоград-1. Эта линия открывается 25 июля 1871 года. 

Подробнее »